در این مدل موتور به مراتب نسبت به نسل قبل قوی تر شده و مصرف سوخت کمتری را ثبت می کند. تقویت شاسی و طراحی جدید باعث شده تا این ژاپنی اصیل از رقبای دیگر عقب نماند و گاهی از آن ها پیشی بگیرد. گیربکس شش دنده دستی و شش دنده اتوماتیک با قابلیت تیپترونیک برای D-MAX قابل سفارش است. این روزها گروه بهمن دو دستگاه از این خودرو را به عنوان نمونه به ایران آورده تا تست های جاده ای و همگام سازی انجام شود. نمونه سفید رنگ از نوع گیربکس دنده ای بوده و مدل اتوماتیک آن با رنگ نقره ای، به وسیله پلاک آزمایشی در جاده های ایران تردد می کند. به گفته حمیدرضا داود زاده، مدیرعامل بهمن موتور، نسل جدید D-MAX استانداردهای آلایندگی بالایی را پاس می کند و با نسل جدید سوخت دیزل ایرانی هماهنگی دارد.

این روزها نسل اول D-MAX در ایران قیمت 118 میلیون تومان را دارد و احتمالا نسل جدید، با کمی اختلاف قیمت به بازار راه پیدا می کند. کیفیت ساخت و مونتاژ گروه بهمن، تامین قطعات قوی، فناوری بالا، ایمنی مناسب و کارایی خوب باعث شده تا این خودرو در بازار جهانی محبوب ظاهر شود و با پیکاپ هایی چون تویوتا هایلوکس Revo به راحتی رقابت کند و در نسخه دیزلی، تویوتا را کنار بزند.

با توجه به اینکه ایسوزو D-MAX از هایلوکس حدود 50 میلیون تومان ارزان تر است، با حضور نسل جدید آن، به احتمال زیاد شاهد فروش به مراتب بیشتر این پیکاپ تمام عیار خواهیم بود.